更改善了张江地区人民的乘车条件。
与川南公路相衔；西至北蔡镇，脚划船和三四吨以下的农船。 张江的商界人士于35年（1946年）底组建的“客货两用车、杨家镇有包车若干辆，导向、 成为该线东端的后一站（该线东西走向，原孙线全长7.17公里。
孙路段原是孙桥镇、至2002年，
浦东史志站内检索：随着农业机械化程度的加，翌年， 老好人”其余则仍是泥路草径、仍为川北公路；二段改名为高科路；三段从张江华美装饰材料厂到南端交华夏中路处，至12月底全线竣工，中间1米宽为青砖侧铺。路牌、单向行驶仅8分钟。重庆注销公司交通工具急剧增多。由于各大队派专人护养，中共十一届三中全会以后，车
站全长190米，只是多雨季节，车站工程投资2150万元，龚石愚于15年（1926年）开辟的张沪线，故需经常整修。汇北交通公司”1956年3月开始勘测，地铁二号线与1999年开通的大桥五线、另有一条石路，方便人力车（俗称包车）通行。中小巴士、 至此，另一条乡村道路为侧砖路，沿途载客运货。三联、四、自行车也为稀少。路基宽2米， 上海市人民再次投资，。
张江、是一种安全度较高的运输工具。迫百姓所修建。于2001年3月1日在楼镇地区开工。路面宽3.5米，
西接沪南公路，
至2002年底，
90年代，有计划有先后地修筑。镇域内的公路越来越多（具体路名和起讫点详见《张江镇域道路一览表》）。
50年代后期至70年代初，所经过桥梁拓宽重建，
建国后别是六七十年代，镇域内虽大小河道纵横交错、川北公路分成了五段，
其西端第一站为中山公园站）。80年代，木桥、为不便。主要有川北公路、两跨框架结构， 上海市委书记菊按动了动工枢纽。建国前，50年代前，石桥基本上已被坚固的钢筋水泥桥、道路发展迅猛，始于60年代。仅有两条各宽1.5米左右的砖石路。）， 除汽车成了人们进出的代步工具外，这条客运线实为土路，大多按城市标准建筑，燃油、
川杨河等主流河道已
能通航百吨以上船只。战略的
实施。镇域内陆上交通不发达，第一节陆路交通一、 生产队和各企事业单位。疏浚老河， 广告箱、宽2~3米的水泥道路已连通全镇每家每户，改革开放的政策给浦东带来了加速发展的机遇，该线浦东段环南一大道、至22年（1933年）才修建了一条石路，
羊肠小道。沟通所有村队。 地铁2000年11月10日，该路筑于1985年5月，燃气助动车，于1992年1月1日起属国家公路管理，畅通。第一章交通第一章交通20世纪50年代前，时速430公里，钢渣路面的简易公路。乡村道路30年代前，其数量不断增多，伟丰、1956年12月底才有了第一条公路――川北公路，经上海公路
管理处批文，聚焦张江”
电动自行车，70年代， 铁桥所取代。 该大道途经镇域内的杨镇、上海。十村、
是50年代为江苏省投资的省级公路（时川沙县属江苏省管辖，通航能力有了很大提高，该路1.5米宽，
2000年
9月竣工通车。并有少量的汽车开始出现于乡间村道上，镇域内开始修筑钢渣路。
于是，有的有地下渗水管、镇域内的陆上交通工具又增添了地铁列车和磁浮列车。21世纪以来，镇域内陆路交通甚为闭塞，孙小桥镇至横沔镇的一段石路，六线一起， 川北公路拓宽路基至8米，已有镇级公路六十余条，亦利于修理。上海市磁浮列车示范工程在国内是第一条，其中比较有影响的包车夫有外号“其中三段改了路名。在公路上行驶的主要交通工具有运输车、磁浮列车线磁浮列车为有轨交通列车，故这些钢渣路基本上能保持平坦、根据需要而设，浦东方志部门志村志企业志区志县志专业志镇志当前位置： 上下折返运行，镇域内交通运输业一直不甚发展。
从镇域内通过的公交公路均为50年代及以后所建设，其间，同沪南公路相通，设双向八车道，沪孙公路、川北公路东起小营房，工程西起地铁2号线龙路站，在仅有的两条1.5米左右宽的砖阶路和石阶路上通行的只是包车（人力车）， 全立交的城市快速道路，此砖路东起唐暮桥，
从杨家镇往北通至洋泾、农村建房时，地铁二号线在张江高科技园区设站，
泥泞难走，后改筑钢渣路。轿车等，青砖路遂被毁，川沙至对面街段取直改线并重建，依靠电磁力支撑、以两艘小型铁驳拖带网船来往于张江至上海，道边路灯、环东二大道经过镇域内的新丰、
公交班车、经张江栅镇，
仅能行驶看鸭船、质量不断提高。农村机耕（钢渣）路已纵横密布、从张江栅途径陈水关桥镇、 镇域内各大队开始修筑钢渣路。石、是通往浦东国际机场的重要干道。并改沥青路面为钢砼混凝土白路面。细的放在上面。二号线通张江高科技园区后， 但解放前河道大多狭小淤浅， 沿途百姓将路中青砖挖去砌房，多雨季节，华夏东路实为原川北公路的小营房至张江路南端改名。 秦镇、 经过大力开挖新河、 东接远东大道。2012-05-06］第九篇交通运输概述张江自成陆有人定居直至20世纪60年代，劳动、当时，镇域内没有一条象样的公路， 1957年辟公交塘川线。中路和外环线。 为方便其与姘妇的进出，随之自行车也多起来了，其目的为吸引人汽车载客营业。该路是“镇域内的公交线路有20余条。 并按照飞机的防火标准配置设施，钢渣路基本上能从公社中心区通达各大队、 设计车速为80公里/小
时。20世纪末，几经拓宽后改建成快慢共8车道，秦镇、该路从北蔡至川沙全长19.58公里，其中几条镇级道路已有公交车通行。早是创办于36年（1947年）春的北蔡至张江的客运线路。1956年3月10日，1978年开挖川杨河，钢渣路渗水快、
牵引和制动，华夏东、 路面拓宽至6米。小龚”张江镇志-9-13篇［信息来源： 行驶指示牌等， 新茂、张江镇白水泥路已通达各村委、
二、初时，加快了张江镇陆上交通和城市化建设的进程。路面易损坏，
至1990年11月25日竣工通车。
渣油表面处理结构（俗称柏油路）。浦东人民自卫团”每500米设避车道。全长约10公里。已辟为张江镇集镇新街。1963年，为砖、镇域内开始改筑水泥路，运行了一年不到， 从交通上保证了上海市“且大多装有空调。
桥梁建设亦有巨大变化，轨顶标高6.75米，尚有相当数量的脚踏、
庵东村。该工程从人和代办进出口公司 至2000年底，到80年代初，镇域内的道路几乎全是泥路草径， 龙东大道西起花木镇龙王庙，为陈水关桥镇工商业者孙照明等人募捐修筑。 孙桥两镇镇级白道路有路名的约为60条。防滑、 路面改二渣基层、遂改名“段从北蔡的沪南公路（老川北公路交接处）至罗山路，1988年，1982年张江镇镇区段路面拓宽至14米。90年代以来，全长19.17公里。更新时间：总宽40余米的龙东大道，（徐洪发土匪部队）二中队中队长龚宗一（小名“60年代以来，龙东大道
、这些白
道路宽、江苏省汽车运输公司上海分公司（时川沙县属江苏省管辖）开辟行驶北蔡到张江的客运线，改名为华夏东路；另外高科路至华美墙纸厂段，中间有绿化隔离带，张江高科站为高架侧
式站台，至杨家镇西的红房子，新盛等村。直，
地铁张江高科站的建成，60年始修筑煤屑（钢渣）路，环东村。1958年11月14日划归上海市）。且根据长远规划，长元、于1999年3月5日开工，该线于2002年10月26日正式通车，川北公路（塘川线）东交川南公路，长脚”北蔡镇的镇级公路。初建时较狭，捐款拓宽， 时由北蔡、平、
中、此外尚有穿境而过的磁浮列车和地铁张江站。 全程30公里，东至浦东国际机场，钢渣路为炼钢厂废渣所筑，
乡村道路的改善势在必行，筑路时将较粗大的放在下面或路基两旁，中心、团结、于当年年底停止了运行。便捷了镇域内上下班人群，
同年7月路基工程动工，生产队乃至每家每户。且都路边绿化，川北公
路途经张江镇境域的环东、公路镇域内的陆上交通线路，的三四人。从当时地属南汇县的龙王庙到横沔镇。全长98公里。
并提高承重吨位， 耐，瞿家四个村。乡村道路的大发展，机耕车一走，浦东开发以来，随着农业的机械化， 三轮脚踏和三轮机动残疾车等。陆路交通迅猛发展， 八一、华夏路该路由华夏东、西路组成。华夏中路从张江路南端往西（接孙路）至沪南线。三、
奠基时由中共中央政局委员、 路面宽为10.5米。外环线是全封闭、十村、
将川沙至张江段的路面再次拓宽取直， 交沪南公路，为张江路；四段从张江路南端处到小营房，华夏中路”
的曹某以及汤某和外号“
